疫情不見好轉，外送需求持續增加，各大外送平台為了招募外送騎士的競爭日漸激烈。因應飆漲的外送運費成本，自營業者不得不將成本轉嫁至消費者身上，直接調整菜單價格，或是提高外送費用，形成惡性循環。
進入正題之前，先跟大家解釋一下韓國外送費的結構。韓國的外送費用主要可以分為兩部分，由餐飲業者自行訂定、向消費者收取的外送小費，與餐飲業者需要自行負擔的外送服務費。向外送平台支付包含外送騎士的勞務報酬、外送代理業者手續費（視情形產生）與外送平台的使用費。
🛵 需求增卻找不到騎士 帶動價格飆漲
韓國全國外送代理業者將從1月1日起共同調漲外送運費。首爾與仁川地區最少調漲500韓元，天安地區的漲幅可能高達1100韓元。
然而，外界仍預測外送費將於近期從5000韓元，調漲2到3倍。外送代理業者除了調漲外送服務費外，還制定了「外送費加收制度」。適逢國定假日，或是雨天、夜間、高樓配送等加收外送費的情形相當常見，幾週前，因為寒流帶來的暴雪，使外送騎士加收的費用高達10000韓元，有些地區單次外送費甚至達20000韓元。
若基本外送費上漲，餐點價格或是外送小費也面臨不得不漲價的窘境。一餐飲業者表示最近平台的外送代理服務費瘋狂漲價，業者只能調整外送小費或是餐點價格因應；然而餐點漲價隨著影響消費者的消費意願，可能增加業者負擔，甚至導致業者倒閉。另一業者表示，收入扣掉食材、人力成本加上店租、平台手續費加外送服務費，幾乎毫無利潤可言。外送不但不能增加業者收入，反而使赤字越積越多。
如此畸形的外送服務結構，使外送平台業者聯合調漲外送費，無視對自營業者生計的影響，接連推出「外送免運」活動，加重自營業者負擔。業界相關人士擔心若政府與相關部會不出面解決這類外送市場結構問題，未來情況只會越來越嚴重。
🛵「單件外送」加重外送員負擔
根據國際大數據研究所（Global Bigdata Research，暫譯）的分析資料，截至2021年7月，韓國外送APP市佔率第一名為「外送的民族」（56.3%），第二名為「Yogiyo」（21.55%），「Coupang Eats」（19.17%）位居第三。這三間業者便佔了韓國外送市場97%的市佔率，被稱為外送平台的「Big 3」。
其中，「Coupang Eats」展現了驚人的成長。2019年，Coupang Eats首度開始「單件外送」服務。與過去外送騎士一次領取目的地相近的餐點，依照遠近次序配送的方式不同，「單件外送」透過一次只送一筆訂單，讓消費者能快速拿到外送商品。然而，該方式使外送騎士人數嚴重不足。外送APP業者在外送費外加收費用，希望能確保充足外送人手。業界人士認為，因為「單件外送」服務的出現，「外送的民族」與「Coupang」間的惡性競爭擴大，陷入赤字危機。
🛵未來可能還有「安全外送費」？
根據去年韓國僱傭勞動部針對在六個外送平台登記的5,626位外送騎士進行的調查，有47%（2,620位）的騎士在外送途中發生過交通事故。
一名外送騎士表示「通常外送尖峰時間在下午6-9點之間，為了拚一整天的收入，在該時段外送員都會拚命送。但也因為如此，也很容易發生車禍。如果送到一半出車禍，食物的成本還是外送員要自己負擔。」
上月28日韓國騎士聯合（Rider Union）於首爾江南區外送的民族南部騎士中心前召開記者會，提議應採用完整的「實際距離制」以及「安全外送費」制度。騎士聯合期望能透過「安全外送費」反映運費、社會保險費、外送勞動薪資、安全駕駛津貼、事故/失業/退休準備金等五個標準，保障外送員權益。
過去外送APP「外送的民族」為唯一採用「直線距離制」計算外送費的業者。今年「外送的民族」將調整外送費計算標準，從原先的「直線距離制」改為「實際距離制」。原本「直線距離制」的計算費率為500公尺以內3000韓元、500公尺到1.5公里3500韓元，超過1.5公里時，每公里收取500韓元。導入新制度後，依照導航計算出的距離，675公尺內3000韓元，675公尺到1.9公里為3500韓元，超過1.9公里時每100公尺收取80元外送費。
「外送的民族」稱這次的調整，不會增加一般消費者或是配合的自營業者的負擔。改制後收取的外送費會透過公司直接支付給外送騎士，並不會加重由消費者或是自營業者負擔的外送小費。
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